Ponte ferroviario sul fiume Moldava, Repubblica Ceca
Nel 2015, un'indagine teorica e sperimentale dettagliata della struttura del ponte è stata condotta dalla società di ingegneria SUDOP PRAHA a.s. in collaborazione con il Politecnico Ceco (CVUT) di Praga. Lo studio ha concluso che la costruzione del ponte non soddisfa i requisiti del traffico ferroviario attuale.
L'obiettivo del progetto, assegnato dall'amministratore del ponte, era determinare la capacità portante e la valutazione della sicurezza della struttura esistente.
Il progetto comprendeva:
- verifica delle dimensioni della struttura del ponte e delle sue fondazioni (creazione di disegni per descrivere le condizioni esistenti)
- ispezione dettagliata delle strutture del ponte e prove su campioni di acciaio
- esecuzione di una nuova analisi strutturale del ponte (determinazione della capacità portante, ecc.)
- esecuzione di verifiche mediante prove di carico statiche e dinamiche (per testare il comportamento reale del ponte).
La parte in acciaio del ponte è stata modellata nel software MIDAS Civil. È stato creato un modello strutturale 3D a elementi trave per il calcolo delle forze interne della costruzione globale. La geometria, i materiali e tutti gli altri parametri rilevanti sono stati utilizzati come definiti nella documentazione della struttura esistente.
Per determinare la rigidezza longitudinale e rotazionale alle estremità, è stato utilizzato il software specializzato IDEA StatiCa Connection. Esso si basa sui principi del nuovo metodo CBFEM (Component-Based Finite Element Method). La rigidezza è stata determinata su modelli dettagliati dei giunti, dove il numero di rivetti corrispondeva alle forme reali dei giunti.
I risultati dell'analisi sono stati validati mediante prove di verifica statiche e dinamiche, eseguite dalla Facoltà di Ingegneria Civile del CVUT di Praga. Applicando i carichi richiesti dall'Eurocode, è emerso chiaramente che la costruzione non è in grado di trasmettere i carichi necessari, in particolare i carichi da vento e le forze di frenatura.
Riguardo alle condizioni della struttura in acciaio del ponte, è stata raccomandata la sua ricostruzione per mantenere l'operatività di questa importante linea ferroviaria.
Esempio di un giunto calcolato in IDEA StatiCa Connection:
Credito fotografico: Tomas Maly
