Progettazione del Viadotto MRT
Informazioni sul progetto
Il progetto è conforme agli ultimi standard Eurocode, con l'inclusione dell'allegato nazionale di Singapore e i riferimenti a PD6687-1 e PD6687-2. Utilizzando IDEA StatiCa, Ei Sheng Hong, responsabile della progettazione di ponti presso SMEC (parte del Gruppo Surbana Jurong), insieme al suo team, ha progettato la sovrastruttura, superando numerose sfide lungo il percorso.
Questo viadotto utilizza l'innovativa tecnologia Floating Slab Track (FST). Incorpora un sistema a doppio pilastro con completa discontinuità strutturale per migliorare il controllo del rumore e delle vibrazioni.
La sovrastruttura comprende due tipologie distinte di travi a cassone post-tese secondo lo standard LTA, supportate da traversi asimmetrici e con carichi non uniformi, incorporati monoliticamente nel viadotto. Le aperture di accesso sono posizionate strategicamente all'interno di questi traversi. Le colonne della copertura, progettate per resistere ai carichi di deragliamento, rispettano gli standard UIC777-2R.
È stata condotta un'analisi approfondita dell'interazione binario-struttura in conformità alle linee guida UIC774-3R, tenendo conto dell'utilizzo della tecnologia FST. La progettazione del viadotto è strettamente interconnessa con la sequenza costruttiva, la struttura della copertura sovrastante e la struttura dell'edificio sottostante. La sottostruttura del viadotto è collegata in modo continuo alla struttura dell'edificio, con il plinto di fondazione che costituisce parte integrante della soletta del piano interrato B2 e del diaframma della struttura dell'ala ovest.
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Sfide ingegneristiche
Una delle sfide del progetto è stata la progettazione dei traversi in calcestruzzo, che includeva un traverso condiviso tra due travi a cassone singolo che portano i binari per direzioni diverse. Le due aperture del traverso hanno modificato il comportamento tipico, rendendo necessaria la progettazione di strutture asimmetriche che sarebbero state difficili da calcolare manualmente.
Il progetto del viadotto include una copertura a verde con colonne appoggiate sul traverso del viadotto, che è supportato centralmente e lateralmente. Inoltre, è soggetto a carichi non uniformi, con un peso elevato su un lato e nessun carico sull'altro.
Soluzioni e risultati
Il team di Ei Sheng Hong ha incorporato con successo le effettive armature in IDEA StatiCa Detail, generando report dettagliati sul loro utilizzo. L'ottimizzazione topologica automatica del software ha calcolato il percorso del puntone-e-tirante, eliminando la necessità di prove ed errori che richiedono molto tempo.
Il processo di calcolo, inclusa la verifica, ha richiesto solo un giorno, una riduzione significativa rispetto ai mesi che sarebbero stati necessari manualmente. Questa efficienza ha facilitato il rapido completamento della progettazione e la produzione dei disegni di armatura.
Prima di IDEA StatiCa, il team doveva fare molte ipotesi e semplificazioni nei propri progetti per cogliere il comportamento strutturale. Pertanto, IDEA StatiCa Detail era esattamente il software di cui avevano bisogno per superare queste limitazioni.
Sono rimasti inoltre colpiti dalla capacità del software di eseguire analisi semplici, offrendo la flessibilità di estrarre i risultati necessari e presentarli in formato tabellare. Ciò includeva varie verifiche, come l'analisi a fatica.
Inoltre, poiché era necessario modellare tutto una sola volta, ciò ha permesso di risparmiare tempo. Con un semplice clic, i risultati venivano visualizzati. Le robuste verifiche normative prodotte hanno eliminato la necessità di ulteriori domande o spiegazioni.
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Informazioni su SMEC
Per oltre 70 anni, SMEC si è costruita una reputazione come partner affidabile nei principali progetti di infrastrutture per i trasporti e l'energia in tutto il mondo. I nostri responsabili della progettazione e i team specializzati attingono a una profonda competenza ed esperienza nella realizzazione di progetti in una vasta gamma di ambienti diversi, da alcune delle località più remote del mondo ad alcuni dei contesti urbani più densamente popolati.
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