Projektowanie wiaduktu MRT
O projekcie
Projekt jest zgodny z najnowszymi normami Eurokodu, z uwzględnieniem singapurskiego załącznika krajowego oraz odniesieniami do PD6687-1 i PD6687-2. Korzystając z IDEA StatiCa, Ei Sheng Hong, kierownik projektowania mostów w SMEC (część grupy Surbana Jurong), wraz ze swoim zespołem zaprojektował nadbudowę, pokonując po drodze liczne wyzwania.
Wiadukt wykorzystuje innowacyjną technologię Floating Slab Track (FST). Obejmuje system podwójnych podpór z pełną nieciągłością konstrukcyjną w celu poprawy kontroli hałasu i drgań.
Nadbudowa obejmuje dwa odrębne typy standardowych dźwigarów skrzynkowych sprężonych LTA, podpartych na niesymetrycznych i nierównomiernie obciążonych poprzecznicach, które są monolitycznie wbudowane w wiadukt. Otwory dostępowe są strategicznie rozmieszczone w tych poprzecznicach. Słupy dachu, zaprojektowane do przenoszenia obciążeń wykolejeniowych, spełniają wymagania normy UIC777-2R.
Przeprowadzono rozbudowaną analizę interakcji tor–konstrukcja zgodnie z wytycznymi UIC774-3R, uwzględniając zastosowanie technologii FST. Projekt wiaduktu jest ściśle powiązany z sekwencją jego budowy, konstrukcją dachu powyżej oraz konstrukcją budynku poniżej. Podbudowa wiaduktu jest bezpośrednio połączona z konstrukcją budynku, przy czym płyta pilotowa stanowi integralną część płyty stropu piwnicy B2 oraz ściany szczelinowej konstrukcji Zachodniego Skrzydła.
Malaysia
Wyzwania inżynierskie
Jednym z wyzwań projektowych było zaprojektowanie betonowych poprzecznic, w tym wspólnej poprzecznicy między dwoma pojedynczymi dźwigarami skrzynkowymi przenoszącymi szyny dla różnych kierunków jazdy. Dwa otwory w poprzecznicy zmieniły typowe zachowanie konstrukcji, co wymagało zaprojektowania niesymetrycznych elementów, których obliczenie ręczne byłoby bardzo trudne.
Projekt wiaduktu obejmuje dach krajobrazowy ze słupami opartymi na poprzecznicy wiaduktu, która jest podparta centralnie i bocznie. Ponadto jest ona nierównomiernie obciążona – z dużym ciężarem po jednej stronie i brakiem obciążenia po drugiej.
Rozwiązania i wyniki
Zespół Ei Shenga Honga z powodzeniem wprowadził rzeczywiste pręty zbrojeniowe do IDEA StatiCa Detail, generując wartościowe raporty dotyczące ich zastosowania. Automatyczna optymalizacja topologii w oprogramowaniu wyznaczyła ścieżkę Strut-and-tie, eliminując konieczność czasochłonnych prób i błędów.
Proces obliczeniowy, łącznie z weryfikacją, zajął zaledwie jeden dzień – znaczące skrócenie w porównaniu z miesiącami, które zajęłoby to przy obliczeniach ręcznych. Ta efektywność umożliwiła szybkie ukończenie projektu i sporządzenie rysunków zbrojenia.
Przed wdrożeniem IDEA StatiCa zespół musiał przyjmować wiele założeń i uproszczeń w swoich projektach, aby uchwycić zachowanie konstrukcji. Dlatego IDEA StatiCa Detail było dokładnie tym oprogramowaniem, którego potrzebowali, aby przezwyciężyć te ograniczenia.
Byli również pod wrażeniem możliwości oprogramowania w zakresie przeprowadzania prostych analiz, oferując elastyczność w wyodrębnianiu niezbędnych wyników i prezentowaniu ich w formacie tabelarycznym. Obejmowało to różne sprawdzenia, takie jak analiza zmęczenia materiału.
Ponadto, ponieważ wystarczyło zamodelować wszystko tylko raz, zaoszczędzono czas. Wystarczyło jedno kliknięcie, aby wyświetlić wyniki. Solidne sprawdzenia normowe, które wykonali, wyeliminowały potrzebę dodatkowych pytań lub wyjaśnień.
Malaysia
O firmie SMEC
Przez ponad 70 lat SMEC budowało reputację zaufanego partnera przy realizacji dużych projektów infrastruktury transportowej i energetycznej na całym świecie. Nasi liderzy projektowi i wyspecjalizowane zespoły czerpią z głębokiej wiedzy i doświadczenia w realizacji projektów w różnorodnych środowiskach – od jednych z najbardziej odległych lokalizacji na świecie po jedne z najgęściej zaludnionych obszarów miejskich.
Wypróbuj IDEA StatiCa za darmo
INNE STUDIA PRZYPADKÓW
