การขจัดอุปสรรคสำคัญในการยึดเหนี่ยวและการเชื่อมต่อสำหรับโรงเก็บเครื่องบิน Air Arabia
AE
ความท้าทาย
โครงการนี้ต้องการการเชื่อมต่อแบบหมุนได้สำหรับรายละเอียดฐานเพื่อสร้างบานพับที่สมบูรณ์แบบ การเชื่อมต่อประกอบด้วยเหล็กกลมตรงกลาง (พิน) ที่มีแกนตั้งฉากกับแรงกระทำ และแผ่นเหล็กหลายแผ่นที่มีรูกลมซึ่งพินสอดผ่าน
การออกแบบรายละเอียดที่ซับซ้อนเช่นนี้ต้องการการวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ที่สนับสนุนด้วยสมการมาตรฐานตามมาตรฐาน ที่ปรึกษาได้จำกัดการออกแบบการเชื่อมต่อโดยกำหนดให้ใช้ซอฟต์แวร์การเชื่อมต่อที่สามารถกำหนดพารามิเตอร์และค่าความเผื่อทั้งหมดสำหรับรูพินหลังการผลิต "ซอฟต์แวร์ IDEA StatiCa ช่วยให้เราทำสิ่งนี้ได้" Dr. Seham กล่าว
นอกจากนี้ โครงการยังต้องการการตรวจสอบ Node ที่มีชิ้นส่วน 13 ชิ้นมาบรรจบกันที่จุดต่อเดียวในมุมที่ไม่สม่ำเสมอ นอกจากการเชื่อมต่อที่ซับซ้อนจำนวนมากแล้ว การแก้ปัญหาการเชื่อมต่อที่คล้ายกันกว่า 150 รายการและการถ่ายโอนข้อมูลระหว่างทีมจะใช้เวลานานมากหากใช้เพียงเครื่องมือมาตรฐาน
โชคดีที่ด้วยประสบการณ์และความเป็นมืออาชีพ ทีมของ Kirby พบวิธีแก้ปัญหาสำหรับความท้าทายทั้งหมดของโครงการ
เกี่ยวกับโครงการ
โรงเก็บเครื่องบิน Air Arabia เป็นโครงสร้างโครงถักเหล็กช่วงกว้างที่ออกแบบสำหรับการบำรุงรักษาอากาศยานที่สนามบินนานาชาติชาร์จาห์ ขนาดภายนอกของโรงเก็บเครื่องบินคือกว้าง 136 ม. × ลึก 57 ม. โดยมีช่วงว่างขั้นต่ำ 129.5 ม. และความสูงตะขอเครนที่ 15 ม. รองรับเครนเหนือศีรษะสามตัว (ความจุ 6T) ชั้นลอย ช่องแสงบนหลังคา ระบบป้องกันการตก และประตูโรงเก็บเครื่องบินพิเศษ
การป้องกันเหล็กดำเนินการโดยใช้สีรองพื้นในโรงงานที่เข้ากันได้กับการป้องกันอัคคีภัยแบบ Intumescent ขอบเขตงานของ Kirby ครอบคลุมการออกแบบและจัดหาโครงสร้างเหล็ก การจัดทำแบบออกแบบและการคำนวณ การอนุมัติจากที่ปรึกษา แบบสำหรับโรงงานและการผลิต การผลิตและจัดหาชิ้นส่วนสำเร็จรูปแบบ Pre-engineered และการจัดทำวิธีการติดตั้ง
การแก้ปัญหาการเชื่อมต่อฐานแบบหมุนได้ – ความท้าทายต่อความคืบหน้าของงาน
ที่ปรึกษากำหนดให้มีรายละเอียดการเชื่อมต่อฐานแบบหมุนได้ที่ไม่ค่อยได้ใช้ในทางปฏิบัติ ความท้าทายทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อกำหนดให้ใช้ซอฟต์แวร์การเชื่อมต่อที่สามารถดำเนินการรายละเอียดประเภทนี้ได้
AE
โชคดีที่ทีมของ Kirby เตรียมพร้อมสำหรับสถานการณ์นี้ โดยใช้วิธี Component-Based Finite Element (CBFEM) ของ IDEA StatiCa พวกเขาออกแบบการเชื่อมต่อฐานแบบหมุนได้ตามสภาพการผลิตจริง ซอฟต์แวร์ประเมินการกระจายความเค้นและปฏิสัมพันธ์ภายใต้การรับแรงจริง แสดงให้เห็นว่าการเชื่อมต่อยังคงปลอดภัยและอยู่ในขีดจำกัดสมรรถนะที่ยอมรับได้
ผลลัพธ์ที่ผ่านการตรวจสอบ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากการตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม ทำให้ที่ปรึกษามั่นใจในการอนุมัติการเชื่อมต่อ
วิธีที่จุดต่อ 13 ชิ้นส่วนหยุดเป็นความท้าทาย
หนึ่งในงานที่ท้าทายที่สุดในโครงการโรงเก็บเครื่องบินคือการตรวจสอบ Node ที่มีชิ้นส่วน 13 ชิ้นมาบรรจบกันที่จุดต่อเดียวในมุมที่ไม่สม่ำเสมอ สิ่งนี้ท้าทายอย่างยิ่งเพราะต้องพิจารณาปฏิสัมพันธ์ของแรงตามแนวแกน แรงเฉือน และโมเมนต์ดัดพร้อมกันในรูปทรงเรขาคณิต 3 มิติที่ไม่สมมาตรสูง การสร้างรูปทรงเรขาคณิตใหม่ด้วยตนเองและคำนวณปฏิสัมพันธ์ความเค้นทีละสาขาจะใช้เวลานานมากและเสี่ยงต่อข้อผิดพลาด
AE
ทีมของ Kirby รับมือกับความท้าทายและสามารถเอาชนะได้อย่างยอดเยี่ยม โดยใช้ BIM Links ผ่านแอป Checkbot ของ IDEA StatiCa Kirby ได้รวม IDEA StatiCa เข้ากับ STAAD.Pro โดยตรง โทโพโลยีของจุดต่อ หน้าตัด ความเอียง และการหมุนหลายระนาบ พร้อมกับกรณีแรงกระทำทั้งหมด ถูกดึงออกและถ่ายโอนไปยัง IDEA StatiCa โดยอัตโนมัติ ซึ่งขจัดความจำเป็นในการสร้างใหม่ด้วยตนเองและให้จุดเริ่มต้นที่ผ่านการตรวจสอบทันที
"เป็นสิ่งสำคัญมากที่เราสามารถส่งออกข้อมูลจาก STAAD.Pro ไปยัง IDEA StatiCa Checkbot โดยตรง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของข้อผิดพลาดได้อย่างมีนัยสำคัญ" Dr. Seham กล่าว
แทนที่จะใช้กรณีแรงกระทำแบบ Envelope ทีมได้วิเคราะห์ผลของแรงกระทำที่สอดคล้องกันโดยตรง ส่งผลให้การออกแบบมีความประหยัดมากขึ้น IDEA StatiCa จับปฏิสัมพันธ์ความเค้นทั้งหมดทั่ว Node และตรวจสอบการเชื่อมต่อด้วยการตรวจสอบตามมาตรฐานอย่างครอบคลุม โดยเสร็จสิ้นในชั่วโมงแทนที่จะต้องใช้ความพยายามทางวิศวกรรมอย่างมาก
ประหยัดงานซ้ำซ้อน 20% สำหรับการเชื่อมต่อที่คล้ายกันกว่า 150 รายการ
ความแตกต่างทางเรขาคณิตเล็กน้อยทั่วโรงเก็บเครื่องบินหมายความว่า Node หลายแห่งมีลักษณะคล้ายกันแต่ไม่เหมือนกัน วิศวกรจะต้องสร้างแบบจำลองและตรวจสอบการเชื่อมต่อแต่ละรายการแยกกัน ซึ่งซ้ำซ้อน ใช้เวลานาน และเสี่ยงต่อความไม่สอดคล้องกัน
Kirby พบวิธีลดกระบวนการอย่างมีนัยสำคัญเพื่อให้สามารถมุ่งเน้นไปที่งานที่ท้าทายซึ่งทักษะของพวกเขามีความสำคัญที่สุด พวกเขาใช้ฟังก์ชัน Propose & Publish โดยสร้างแบบจำลองการเชื่อมต่อครั้งเดียวใน IDEA StatiCa และเผยแพร่ไปยัง Library แม่แบบภายในของพวกเขา เพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ทุกที่ที่มี Node ที่คล้ายกัน
เพียงแค่นำแม่แบบที่บันทึกไว้ไปใช้ในตำแหน่งใหม่ พวกเขาหลีกเลี่ยงการเริ่มต้นใหม่ตั้งแต่ต้น ซึ่งช่วยลดเวลาทางวิศวกรรมอย่างมีนัยสำคัญและรับประกันคุณภาพที่สม่ำเสมอทั่วทุกแนวกริด
AE
ลดเวลาในการแบ่งปันแบบการเชื่อมต่อกับทีมจัดทำรายละเอียด
โดยทั่วไป วิศวกรจะจัดทำแบบร่างรายละเอียดสำหรับการเชื่อมต่อแต่ละรายการและส่งให้ทีมจัดทำรายละเอียด ซึ่งนำไปสู่วงจรการตรวจสอบไปมาที่ยาวนานและความเสี่ยงสูงของการตีความผิดเมื่อนำแบบเข้าสู่ Tekla
เช่นเคย วิศวกรของ Kirby พบวิธีแก้ปัญหานี้: พวกเขาแบ่งปันลิงก์ IDEA StatiCa Viewer โดยตรงกับทีมจัดทำรายละเอียด ซึ่งช่วยให้ผู้จัดทำรายละเอียดสามารถเปิดแบบจำลองการเชื่อมต่อออนไลน์ ตรวจสอบแผ่นเหล็ก รอยเชื่อม และสลักเกลียวทุกชิ้น จากนั้นจึงสร้างแบบรายละเอียดใน Tekla โดยตรง ซึ่งขจัดความจำเป็นในการจัดทำแบบร่าง ลดรอบการตรวจสอบ และปรับปรุงการสื่อสารระหว่างทีมวิศวกรรมและทีมจัดทำรายละเอียด
AE
พบกับวิศวกรของ Kirby
Dr. Seham Ahmed El Saeed มีประสบการณ์ 20 ปีในโครงสร้างเหล็กในฐานะนักออกแบบ นักวิทยาศาสตร์ นักวิจัย และผู้เผยแพร่ผลงานที่กระตือรือร้น ปัจจุบันเธอดำรงตำแหน่งผู้จัดการด้านเทคนิควิศวกรรมที่รับผิดชอบการฝึกอบรมและพัฒนาของ Kirby ในสำนักงานวิศวกรรม MEA
Shahul Hameed เป็นวิศวกรโยธาและผู้จัดการฝ่ายร่างแบบที่ Kirby Building Systems & Structures, India Pvt Ltd มีประสบการณ์มากกว่า 25 ปี และเชี่ยวชาญด้านโครงสร้างเหล็กและระบบอาคารสำเร็จรูปแบบ Pre-engineered
ทดลองใช้ IDEA StatiCa ฟรี