Rocky Mountain Metropolitan Havalimanı Sürüş Geçişi Gölgeliği
Üst fotoğraf Bob Beresh tarafından, Sheltair'in izniyle.
Makale, STRUCTURE dergisinin Mart 2021 sayısından izinle yeniden basılmıştır.
40 feet yüksekliğindeki uçak gölgeliğini taşıyan 132 feet açıklıklı kemerli kafes kirişler, bu özgün projenin en belirgin unsuruydu; ancak tek tasarım zorluğu bunlardan ibaret değildi.
Proje, Robbins Engineering Consultants* tarafından tasarlandı ve IDEA StatiCa, gölgelik yapısının çeşitli birleşimlerinin tasarımında önemli bir rol oynadı.
Proje Kapsamı
Sheltair, havacılık ağı ayak izini Mississippi Nehri'nin batısındaki ilk Sabit Tabanlı Operatör (FBO) tesisiyle genişletmeye karar verdiğinde, mimar ve kayıt mühendisi olarak sırasıyla Tectonic Management Group ve Robbins Engineering Consultants ile ortaklık kurdu.
Broomfield, Colorado'daki Rocky Mountain Metropolitan Havalimanı projesi; yeni bir 35.000 metrekarelik hangar, yeni bir 10.400 metrekarelik FBO binası ve kemerli çelik sürüş geçişi gölgeliklerini kapsıyordu – biri cadde girişinde araçlar için, diğeri ise uçak tarafında jetler için.
FBO; yolcu salonu, özel ofis alanı, konferans odaları, tuvaletler ve personel ile saha hizmetlerinin işletimi için ayrılmış alanlar sunmaktadır. 10.088 metrekare yüzölçümüyle uçak gölgeliği, hizmet verdiği binayla neredeyse aynı büyüklükteydi. FBO'dan 15 feet daha yüksek olan gölgelik, her iki özelliğiyle de iniş yapan pilotların dikkatini kolayca çekiyordu.
*Proje Atıf Güncellemesi
Bu proje, Jason McCool, PE'nin Robbins Engineering Consultants (REC)'te çalıştığı dönemde tamamlanmıştır; REC, 2024 yılında faaliyetlerine son vermiştir. Çalışma artık yazarın mevcut firması olan Cool Country Engineering'e atfedilmekte olup projenin gerçekleştirildiği özgün kuruluş olarak REC'e atıfta bulunulmaktadır.
