Yola Tünel Erişim Rampaları
Erişim rampaları, Birleşik Krallık'ta önemli bir altyapı projesi olan yeni bir karayolu tünelinin parçasıdır. Tünelin temel amacı, sıklıkla yoğun trafik sıkışıklığına sahne olan yakın çevredeki trafik yükünü azaltmak ve sürücülere daha güvenilir bir nehir geçişi sağlamaktır. Ulaşım verimliliğini artırmaya ve bölgesel ekonomik büyümeyi hızlandırmaya hazır olan tünel, Thames Nehri'nin altından geçerek güney ve kuzey yakalarını birbirine bağlamaktadır.
Proje hakkında
IDEA StatiCa Detail, nehrin her iki yakasında tünele erişim sağlayan rampalar için istinat duvarlarının kapasitesini değerlendirmek amacıyla kullanılmıştır.
Rampa yapısı, bir alt döşeme ve iki istinat duvarından oluşan ters U şeklinde betonarme bir formdur. Alt döşeme, yapının zemin konsolidasyonuna karşı stabilitesini sağlamak amacıyla en derin bölgelerde bir dizi mikro kazığa bağlanmıştır. İnşaatına yönelik geçici çalışmalar, kalıcı yapının birkaç aşamada inşa edilmesine olanak tanıyan, palplanş ve payandalarla desteklenmiş geçici bir kazıyı kapsamaktadır.
Zemin basıncı, kalıcı duvarın inşaat sürecini; çoklu kazı aşamalarını, geçici destek kurulumunu, geçici destek kaldırma aşamalarını ve kalıcı yapı uygulamasını kapsayan 2D Plaxis modelinden elde edilmektedir. Bu model, her tasarım aşamasında yapı üzerindeki zemin basıncının ve tasarım kuvvetlerinin geçici ve kalıcı analizine olanak tanımaktadır.
Mühendislik zorlukları
Duvarlar, farklı inşaat aşamalarında yalnızca zemin basıncı ve ek değişken yüklerin etkileri göz önünde bulundurularak tasarlanmış ve donatılmıştır.
Duvarların boyutu ve kazının derinliği göz önüne alındığında, bunların birden fazla aşamada inşa edilmesi zorunlu hale gelmiştir. Bu aşamalı yaklaşımı kolaylaştırmak amacıyla, sonraki aşamalarda oluşan kuvvetlere dayanmak için daha önce inşa edilmiş duvar bölümü tarafından desteklenen kalıp kullanılmasına karar verilmiştir.
Bu nedenle inşaat sürecinde duvarlar, sonraki duvar aşamalarına ait kalıpların yükleri taşımak zorundadır. Bu kalıplar ayrıca geçici palplanşlarla ek olarak desteklenmiş olup inşaat yükü nedeniyle deformasyon yaşayarak destek noktalarında duvara yatay bir nokta yükü iletmektedir. Bu ek kuvvetler önemli boyutlara ulaşmıştır. Bu nedenle tasarlanan donatının doğrulanması zorunlu hale gelmiştir.
Ayrıca inşaat sürecinde kalıp tasarımcısı, tasarım inşaat derzlerinin yüksekliklerine uymamıştır. Bu seviye değişikliği, tasarım varsayımlarının değişmesine yol açmış; palplanşlarda deformasyonlara neden olmuş ve bunun sonucunda geçici destek kaldırma aşamasında palplanşların kalıcı duvara ilettiği yükleri artırmıştır.
Çözümler ve sonuçlar
Bu nedenle, duvarların belirlenen donatı ile artan yüklere karşı koyabileceğinin doğrulanması zorunlu hale gelmiştir. IDEA StatiCa Detail yönetmelik kontrolleri sağlamak ve yapının davranışını elde etmek amacıyla bu ek hesaplamalar için kullanılmıştır. Ekip, doğrusal olmayan çözüm için daha hassas sonuçlar elde etme imkânından yararlanmıştır; zira bu aşamada yapıda değişiklik yapılması (örneğin ekstra donatı eklenmesi) son derece zahmetli ve maliyetli olacaktı.
Spain
Özellikle ilgilendikleri nokta, erişim rampasının istinat duvarı ile alt döşeme arasındaki birleşim noktasıydı. Duvar gömme ve kalıp ankraj bölgesinin daha hassas bir hesabı yapılarak bu bölgedeki bağlantı ve gergi çubukları modeli ince ayarla optimize edilmiştir. Böylece boyuna donatının ek yüklere dayanabileceği doğrulanmıştır.
Ayesa hakkında
Ayesa, mühendisliğin ötesinde birden fazla sektöre uzanan geniş bir faaliyet yelpazesine sahip bir şirkettir. Mühendislik alanında Ayesa, çok yönlülüğünü ve uzmanlığını ortaya koyan çeşitli projeleri yönetmektedir. Bu projeler; metro istasyonları, barajlar ve viyadükler gibi farklı türleri kapsamaktadır. Proje türlerindeki bu çeşitlilik, Ayesa'nın karmaşık ve çok yönlü mühendislik zorluklarıyla başa çıkma kapasitesini vurgulamakta ve sektördeki lider konumunu pekiştirmektedir.
IDEA StatiCa'yı ücretsiz deneyin
DİĞER VAKA ÇALIŞMALARI
