Případová studie

Tamahú Bridge

Tamahú | Guatemala | D.A. Ingeniería Estructural

Ocel

Connection

AISC (USA)

Tento článek je dostupný také v dalších jazycích:

Přeloženo pomocí AI z angličtiny

Most Tamahú je klíčovým infrastrukturním projektem nezbytným pro propojení východní části Guatemaly se zbytkem země. Cílem tohoto mostu je snížit závažné dopravní problémy v dané oblasti, které jsou způsobeny především častým poškozováním vozovky v důsledku sesuvů půdy a nestabilních základových podmínek. Hlavním problémem je přítomnost vody v zemině, zejména v místě mostu.

Tato trasa je považována za klíčovou pro doručování humanitární pomoci postiženým komunitám v případě národní nouze. Desiderio Caal, předseda Rady rozvoje komunity (Cocode) v Tamahú, zdůraznil, že most představuje významnou příležitost pro rozvoj obchodu v údolí Polochic.

Slavnostního otevření mostu se zúčastnil prezident Alejandro Giammattei a místní úřady, které uvedly, že z tohoto infrastrukturního projektu bude mít prospěch přibližně 120 000 lidí. Tento projekt je součástí rozsáhlého národního projektu Ochrana životního prostředí a řízení snižování rizika katastrof v rámci Národní obranné politiky 2021–2032.

O projektu

Jedná se o celoocelový most sestavený přímo na místě, včetně ocelové mostovky. Konstrukce je typu Warrenova příhradoviny. Warrenova příhradovina se skládá z podélných prvků spojených šikmými příčnými prvky, čímž vzniká řada střídajících se obrácených rovnostranných trojúhelníků po celé délce. Tento návrh vytváří skutečnou příhradovou konstrukci, kde každá tlaková vzpěra, nosník nebo táhlo jsou namáhány výhradně tahovou nebo tlakovou silou, bez jakéhokoli ohybového nebo torzního namáhání.

Ocelový most využívá kombinaci diagonál s průřezem I a svislých sloupů s profily kruhového dutého průřezu (CHS) ve vodorovném směru. Styčníky jsou sestaveny pomocí styčníkových plechů spojených šrouby, což zajišťuje konstrukční tuhost a stabilitu.

Most má délku 60,0 m, výšku 9,7 m v polovině rozpětí a šířku 9,11 m v průřezu mostu.

Návrh byl proveden podle AGIES NSE 5.2-2018 (guatemalské normy) a AASHTO LRFD Bridge Design.

Vrchní stavba (hlavní konstrukce) a spodní stavba (základy), jakož i lamelový systém podlahy, byly navrženy tak, aby usnadnily odlehčení mostu a umožnily jeho sestavení v co nejkratším možném čase.

Inženýrské výzvy

Jednou z výzev byl čas potřebný k sestavení konstrukce, neboť se jednalo o nouzovou situaci a bylo nutné ji provést v co nejkratším čase, aby se zlepšila průjezdnost vozovky. Vzhledem k tomu, že období dešťů trvá téměř polovinu roku, bylo nezbytné rychlé stavební řešení. Kromě toho byla složitá geometrie přípoje a rozložení napětí kritickými faktory vyžadujícími pečlivou pozornost.

Další výzvou byla složitost styčníků, zejména problémy se stabilitou související s boulením. Provádění analýzy boulení, která zohledňuje všechny kombinace zatížení při různých geometriích, může být náročným úkolem pro každého inženýra.

Řešení a výsledky

IDEA StatiCa Connection byl použit konkrétně k řešení problémů, které bylo třeba v průběhu projektu vyřešit.

Nástroj byl velkým přínosem právě díky rychlému výpočtu v IDEA StatiCa Connection, možnosti ověřit mnoho kombinací současně a jednoduchému iteračnímu procesu, který umožňoval opakovat postup vícekrát. Výsledky jsou navíc velmi přesné a prezentovány ve formátu srozumitelném pro každého.

Díky CBFEM mohli inženýři využít pokročilejší analýzu a ověřit, zda styčníkové plechy nevykazují boulení. To jim umožnilo zajistit, že návrh je bezpečný, zejména pro konstrukci takového vysokého významu a v náročných podmínkách. V neposlední řadě možnost vytvářet jednoduché výkresy a využívat cloudová řešení usnadnila sdílení návrhu s výrobci, čímž bylo zajištěno jasné pochopení a předcházení chybám při výrobě.