Tamahú Bridge
Trasa ta ma być kluczowa dla dostarczania pomocy humanitarnej do dotkniętych społeczności w przypadku krajowego stanu wyjątkowego. Desiderio Caal, Przewodniczący Rady Rozwoju Społeczności (Cocode) w Tamahú, podkreślił, że most stanowi znaczącą szansę na rozwój handlu w Dolinie Polochic.
W inauguracji mostu uczestniczyli Prezydent Alejandro Giammattei oraz władze lokalne, które poinformowały, że z tego projektu infrastrukturalnego skorzysta około 120 000 osób. Projekt jest częścią wielkoskalowego krajowego przedsięwzięcia pn. Ochrona Środowiska i Zarządzanie Redukcją Ryzyka Katastrof w ramach Krajowej Polityki Obronnej 2021–2032.
O projekcie
Jest to w pełni stalowy most montowany na miejscu budowy, wraz ze stalowym pomostem. Konstrukcja jest kratownicą typu Warren. Kratownica Warren składa się z elementów podłużnych połączonych ukośnymi elementami poprzecznymi, tworząc szereg naprzemiennych odwróconych trójkątów równobocznych na całej długości. Takie rozwiązanie daje prawdziwą konstrukcję kratownicową, w której każdy krzyżulec ściskany, element lub cięgno jest poddane wyłącznie sile rozciągającej lub sile ściskającej, bez żadnych sił gnących ani skręcających.
Stalowy most charakteryzuje się kombinacją ukośników o przekroju dwuteowym i słupów pionowych, z profilami rur okrągłych (CHS) w kierunku poziomym. Złącza są montowane przy użyciu blach węzłowych łączonych śrubami, co zapewnia sztywność i stabilność konstrukcji.
Most ma 60,0 m długości, 9,7 m wysokości w połowie rozpiętości oraz 9,11 m szerokości w przekroju mostu.
Projekt wykonano zgodnie z AGIES NSE 5.2-2018 (normy gwatemalskie) oraz AASHTO LRFD Bridge Design.
Nadbudowę (konstrukcję główną) i podbudowę (fundamenty), a także system żebrowanej nawierzchni zaprojektowano tak, aby zapewnić lekkość mostu i umożliwić jego montaż w możliwie najkrótszym czasie.
Wyzwania inżynierskie
Jednym z wyzwań był czas potrzebny do montażu konstrukcji, ponieważ była to sytuacja awaryjna i należało go wykonać w możliwie najkrótszym czasie, aby poprawić przepustowość drogi. Biorąc pod uwagę, że sezon deszczowy trwa niemal połowę roku, konieczne było szybkie rozwiązanie budowlane. Ponadto złożona geometria połączenia oraz rozkład naprężeń były czynnikami krytycznymi wymagającymi szczególnej uwagi.
Kolejnym wyzwaniem była złożoność złączy, a w szczególności problemy ze statecznością związane z wyboczeniem. Przeprowadzenie analizy wyboczeniowej uwzględniającej wszystkie kombinacje obciążeń przy zmiennych geometriach może być wymagającym zadaniem dla każdego inżyniera.
Rozwiązania i wyniki
IDEA StatiCa Connection został zastosowany specjalnie do rozwiązania problemów, które należało uwzględnić podczas realizacji projektu.
Narzędzie okazało się bardzo przydatne przede wszystkim dzięki szybkim obliczeniom w IDEA StatiCa Connection, możliwości weryfikacji wielu kombinacji jednocześnie oraz prostemu procesowi iteracyjnemu, który pozwalał wielokrotnie powtarzać procedurę. Ponadto wyniki są bardzo dokładne i przedstawione w formacie zrozumiałym dla każdego.
Guatemala
Dzięki CBFEM inżynierowie mogli skorzystać z bardziej zaawansowanej analizy i sprawdzić, czy blachy węzłowe nie ulegają wyboczeniu. Pozwoliło to upewnić się, że projekt jest bezpieczny, szczególnie w przypadku konstrukcji o tak dużym znaczeniu i w trudnych warunkach. Wreszcie możliwość tworzenia prostych rysunków i korzystania z rozwiązań chmurowych ułatwiła udostępnianie projektu producentom, zapewniając pełne zrozumienie i zapobiegając błędom podczas produkcji.
Wypróbuj najnowszą wersję IDEA StatiCa już dziś
INNE STUDIA PRZYPADKÓW
