Tamahú Brug
Deze route wordt beschouwd als cruciaal voor het leveren van humanitaire hulp aan getroffen gemeenschappen in geval van een nationale noodsituatie. Desiderio Caal, voorzitter van de Community Development Council (Cocode) van Tamahú, benadrukte dat de brug een belangrijke kans biedt om de handel in de Polochic-vallei te bevorderen.
De inauguratie van de brug werd bijgewoond door president Alejandro Giammattei en lokale autoriteiten, die meldden dat ongeveer 120.000 mensen baat zouden hebben bij dit infrastructuurproject. Dit project is opgenomen in het grootschalige nationale project Milieubescherming en Beheer van Rampenrisicovermindering van het Nationaal Defensiebeleid 2021-2032.
Over het project
Het betreft een volledig stalen brug die ter plaatse is gemonteerd, inclusief het stalen brugdek. De constructie is van het type Warren-vakwerk. Het Warren-vakwerk bestaat uit langse staven verbonden door diagonale dwarsverbindingen, waardoor een reeks afwisselende omgekeerde gelijkzijdige driehoeken over de lengte ontstaat. Dit ontwerp resulteert in een echte vakwerkconstructie, waarbij elke drukdiagonaal, staaf of trekstaaf uitsluitend aan trek- of drukkrachten wordt blootgesteld, zonder buig- of torsiemomenten.
De stalen brug heeft een combinatie van I-profiel diagonalen en verticale kolommen, met ronde kokerprofielen (CHS) in de horizontale richting. De verbindingen zijn samengesteld met behulp van schetsplaten die met bouten zijn verbonden, wat zorgt voor constructieve stijfheid en stabiliteit.
De brug heeft een lengte van 60,0 meter, een hoogte van 9,7 meter op het middelpunt van de overspanning en een breedte van 9,11 meter in het bruggedeelte.
Het ontwerp is uitgevoerd conform AGIES NSE 5.2-2018 (Guatemalteekse normen) en AASHTO LRFD Bridge Design.
De bovenbouw (hoofdconstructie) en onderbouw (fundering), evenals het lattenroostervloersysteem, zijn ontworpen om de lichtheid van de brug te bevorderen en om montage in de kortst mogelijke tijd mogelijk te maken.
Technische uitdagingen
Een van de uitdagingen was de tijd die nodig was om de constructie te monteren, aangezien het een noodsituatie betrof en dit in de kortst mogelijke tijd moest worden uitgevoerd om het verkeersdragend vermogen van de weg te verbeteren. Gezien het feit dat het regenseizoen bijna de helft van het jaar beslaat, was een snelle bouwoplossing noodzakelijk. Bovendien waren de complexe geometrie van de verbinding en de spanningsverdeling kritieke factoren die nauwkeurige aandacht vereisten.
Een andere uitdaging was de complexiteit van de verbindingen, met name de stabiliteitsproblemen gerelateerd aan knik. Het uitvoeren van een knkanalyse die rekening houdt met alle belastingcombinaties bij variërende geometrieën kan een veeleisende taak zijn voor elke ingenieur.
Oplossingen en resultaten
IDEA StatiCa Connection werd specifiek gebruikt om de problemen op te lossen die tijdens het project aangepakt moesten worden.
De tool was een groot voordeel juist vanwege de snelle berekening in IDEA StatiCa Connection, de mogelijkheid om veel combinaties tegelijkertijd te verifiëren en het eenvoudige iteratieve proces dat het mogelijk maakte de procedure meerdere malen te herhalen. Bovendien zijn de resultaten zeer nauwkeurig en gepresenteerd in een formaat dat voor iedereen gemakkelijk te begrijpen is.
Dankzij CBFEM konden de ingenieurs gebruik maken van meer geavanceerde analyses en verifiëren of de schetsplaten geen knik ondervonden. Dit stelde hen in staat te waarborgen dat het ontwerp veilig was, met name voor een constructie van zo groot belang en onder uitdagende omstandigheden. Tot slot maakte de mogelijkheid om eenvoudige tekeningen te maken en gebruik te maken van cloudgebaseerde oplossingen het eenvoudig om het ontwerp te delen met fabrikanten, zodat alles duidelijk werd begrepen en fouten tijdens de productie werden voorkomen.
Maak vandaag nog een proefrit met de nieuwste IDEA StatiCa
ANDERE CASESTUDIES
