Tour d'observation dans la forêt Marjan
La municipalité de Split a planifié et réalisé le projet dans le cadre du projet « Marjan 2020 – Colline du Passé, Oasis du Futur ». La valeur du projet est d'environ 1,3 million d'euros, et les fonds ont été obtenus grâce aux fonds européens.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{View on the opening ceremony of the new Marjan's observation tower}}}\]
Lors de la cérémonie d'inauguration officielle, le maire de Split, Ivica Puljak, a mis en avant le design futuriste de la plateforme, qui symbolise le développement de Split : « Ambitieux, mais toujours avec la pensée que nous devons préserver la beauté qui nous entoure. »
À propos du projet
La nouvelle tour d'observation a remplacé l'ancienne, construite avant que les possibilités offertes par les technologies modernes ne soient envisageables, et qui était tout simplement devenue inadaptée. Lorsque l'intention d'accueillir des excursionnistes et des visites guidées a été ajoutée, la seule solution était de construire une nouvelle tour d'observation.
La nouvelle tour d'observation a pour vocation d'offrir davantage de possibilités d'applications touristiques par rapport à l'ancienne. La tour a été conçue par les architectes locaux Emil Šverko de l'Atelijer Šverko&Šverko LTD et Neno Kezić de l'Arhipolis LTD.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Side view and 3D CAD model from the project documentation}}}\]
La tour d'observation Marjan se compose de trois composants structurels porteurs interconnectés :
- Composant structurel 1 - une structure en acier en treillis spatial complexe de forme cylindrique avec un diamètre variable sur la hauteur de la tour entre 5 et 8 m et une hauteur totale de la structure cylindrique d'environ 15 m, avec une plateforme d'observation au sommet d'une hauteur d'environ 4,5 m, soutenue par quatre structures en treillis planes orthogonales.
- Composant structurel 2 - une structure en acier de cage d'ascenseur d'une hauteur d'environ 19 m.
- Composant structurel 3 - un escalier en acier à deux volées d'une hauteur de 15 m.
Les trois composants reposent sur une fondation en béton armé.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Drawings of a ring segment and a beam segment}}}\]
L'ensemble de la structure de la tour, composée des trois composants structurels porteurs en acier interconnectés et de la base en béton, a été conçu et vérifié par des ingénieurs structure dirigés par le Maître de conférences associé Neno Torić.
Défis d'ingénierie
Le principal défi du projet était le calcul et la conception des assemblages afin de réduire l'impact des déformations thermiques, étant donné que la structure porteuse est exposée à l'air libre. Une autre difficulté consistait à satisfaire et à prévenir les déplacements horizontaux excessifs de la structure de la tour d'observation pour répondre aux exigences opérationnelles de l'ascenseur panoramique, et à concevoir des segments d'assemblage adaptés à la forme complexe de la structure elle-même.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Tower surface structural grid and one of its joints}}}\]
Parmi toutes les charges agissant sur la tour d'observation, la plus importante est l'effet du vent. Pour tenir compte de l'influence du vent sur la structure semi-perméable, plusieurs variantes de calcul des charges de vent ont été envisagées, incluant des charges provenant de quatre directions orthogonales mutuelles.
Il y avait également un défi de construction lié à la conception et à l'exécution des premiers assemblages boulonnés de la partie cylindrique de la tour d'observation, juste après l'achèvement de la structure en béton armé à la base. En effet, le premier segment devait être positionné avec précision dans l'espace afin que les parties restantes, telles que l'escalier et la cage d'ascenseur, puissent s'intégrer dans l'espace disponible. La solution la plus optimale a été retenue : le segment de base ancré avec précision dans la dalle en béton armé, après quoi le premier segment de la structure cylindrique a été mis en place.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Base segment installation, detail of the base structural model and the anchoring joint}}}\]
Solutions et résultats
Seul un petit nombre d'assemblages acier standard ont été utilisés dans la structure (typologie Eurocode 3). C'est pourquoi IDEA StatiCa Connection a permis une conception rapide et fiable des assemblages non standard indispensables pour ce type de projet.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Examples of steel joints used in different parts of the tower structure}}}\]
Les ingénieurs structure ont utilisé une combinaison de deux logiciels pour obtenir les informations nécessaires à la définition du modèle BIM de la structure, utilisé ensuite pour les plans d'atelier : SCIA Engineer pour l'analyse structurelle du modèle global et IDEA StatiCa Connection pour la conception et la vérification normative de tous les assemblages.
Grâce à la technologie CBFEM intégrée dans l'application Connection, le défi de la conception et de la vérification normative de nombreux assemblages complexes a été relevé confortablement en peu de temps. Cela a permis à l'équipe de s'assurer que la conception était sûre, notamment pour une structure d'une telle importance et dans des conditions exigeantes.
À propos de la Faculté de Génie Civil, d'Architecture et de Géodésie
La tradition de l'enseignement supérieur dans le domaine du génie civil à Split a débuté en 1971 avec la création du Département de Génie Civil au sein de l'Université de Zagreb, tandis que la Faculté des Sciences du Génie Civil de l'Université de Split a été créée plus tard en 1977.
Les cours et les activités de recherche sont menés dans 22 départements, et plus de 900 étudiants sont actuellement inscrits dans des programmes d'études de licence, de master et de doctorat.
Enfin, la Faculté est située à Split, perle vieille de 1 700 ans au cœur de la Méditerranée, également fière de sa tradition et de sa beauté incomparable.
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