Otobüs Terminali Žabica
Proje hakkında
Zabica Otobüs Terminali, Hırvatistan'ın Rijeka şehrinde modern ulaşım ve otopark tesislerine duyulan kritik ihtiyacı karşılamak amacıyla tasarlanmış, önemli bir altyapı projesidir. 230 metre uzunluğu ve 35-60 metre genişliğiyle etkileyici boyutlara sahip olan terminal, işlevselliği çarpıcı bir estetikle bir araya getirmektedir. Çok katlı bir otobüs terminali, 800 araçlık kapalı otopark ve ticari alanları bünyesinde barındıran yapıda, zemin kattaki ticari alanı en üst düzeye çıkarmak amacıyla otobüs peronları alışılmışın dışında birinci kata yerleştirilmiştir.
Yapısal açıdan değerlendirildiğinde, bina ısıl hareketleri karşılamak ve yapısal yükleri verimli biçimde yönetmek amacıyla üç ayrı üniteye bölünmüştür. Her ünite, görsel açıdan çarpıcı bir diagrid sistemi biçiminde dışiskelet içermektedir. Bu sistem yalnızca mimari bir ifade aracı olarak işlev görmekle kalmayıp Rijeka'nın zorlu çevre koşullarında kritik öneme sahip olan sismik ve rüzgar kuvvetlerine karşı da güçlü bir direnç sağlamaktadır. Diagrid, düşey ve yatay yükleri taşımak üzere betonarme çekirdeklerle sorunsuz biçimde entegre edilmiş; estetik ile işlevsellik arasındaki denge korunmuştur.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Three separate units of the bus terminal}}}\]
Konum
Rijeka Otobüs Terminali, tren garı, yük terminali ve yolcu limanı arasına sıkışmış; tarihsel açıdan önemli ancak daha önce erişilemeyen Rijeka limanının bir bölümünde yer almaktadır. Daha önce liman depolarının hâkim olduğu bu alan, şehrin su kıyısıyla yeniden bütünleşme çabalarının bir parçası olarak dönüşüm geçirmektedir. Mevcut depoların büyük çoğunluğu kaldırılmakta; yalnızca Genleşme Derzi 3 konumundaki duvar bölümleri korunmaktadır. Korunan bu yapılar, yıkım ve inşaat sürecinde koruma önlemleri alınarak yeni tasarımla özenle bütünleştirilecektir.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Construction site - old port warehouses}}}\]
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Bus terminal as a future landmark of the Zabica port}}}\]
Projenin yazarları
Rijeka Otobüs Terminali'nin mimari vizyonu, yenilikçi ve bağlama duyarlı tasarımlarıyla tanınan köklü Hırvat mimarlık stüdyosu 3LHD tarafından hayata geçirilmiştir.
Yapısal tasarım, karmaşık projelerde geniş deneyime sahip iki mühendislik firması olan i.t.t. d.o.o. ve Stabilnost d.o.o. tarafından üstlenilmiştir. Yapısal mühendislik ekibi; projenin teknik ve estetik zorluklarını birlikte ele alan Saša Mitrović, Ivan Palijan, Jelena Tatalović, Daniel Rapac ve Luka Eškinja'dan oluşmaktadır.
https://www.3lhd.com/hr/projekt/autobusni-terminal-zabica/
https://stabilnost.hr/projekt/zemaljski-putnicki-terminal-zapadna-zabica/
Mühendislik zorlukları
Rijeka Otobüs Terminali, ölçeği, karmaşıklığı ve zorlu şantiye koşulları nedeniyle önemli mühendislik güçlükleri barındırmaktaydı. Zeoteknik açıdan, ana kaya derinliklerinin 10 ila 40 metre arasında değiştiği saha ciddi güçlükler sunmuştur. Bu durum, yeterli temel stabilitesini sağlamak amacıyla 300'den fazla betonarme kazık uygulanmasını zorunlu kılmıştır. Konumun yüksek sismik aktiviteye ve kuvvetli rüzgarlara maruz kalması, yatay kuvvetlerin etkin biçimde karşılanması için titiz bir yapısal tasarımı daha da gerekli kılmıştır.
Yapısal tasarımın kendisi de özellikle zorlu olmuştur; terminal, ısıl genleşme derzleriyle birleştirilen üç ayrı üniteden oluşmaktadır. Her ünite, hem düşey hem de yatay yükleri taşıyan bir dışiskelet diagrid (çapraz kafes) sistemi içermektedir. Görünür bu diagrid, yatay kuvvetlere direnirken ve yükleri betonarme çekirdeklere aktarırken belirleyici bir mimari özellik olarak da işlev görmektedir. Bunun yanı sıra tasarım, yapısal çerçeveyi karmaşıklaştırırken işlevsel kullanılabilirliği güvence altına almak amacıyla kapalı otopark için 16 metreye varan kolon açıklıklarını gerektirmiştir.
Bir diğer önemli zorluk, dışiskeletteki çarpıcı diagridin estetik hedeflerle tam uyum içinde olmasını gerektirdiğinden yapısal tasarımın mimari vizyonla bütünleştirilmesiydi. Her yapısal elemanın mimari ekip tarafından onaylanması gerekiyordu; bu durum iş akışına ek karmaşıklık katıyordu. Yüzlerce karmaşık çelik birleşimin — özellikle diagrid kesişim noktalarında ve kompozit döşeme sistemlerinde — tasarımı ve doğrulanması, yapısal güvenliği sağlarken mimari bütünlüğü korumak için yenilikçi araç ve yaklaşımlar gerektirmiştir.
Çözümler ve sonuçlar
Mühendislik ekibi, Rijeka Otobüs Terminali'nin yapısal ve mimari gereksinimlerini karşılamak amacıyla gelişmiş araçlardan yararlanmıştır. Diğer konuların yanı sıra, birleşim sayısının fazlalığı ve özgün tasarımları nedeniyle birleşim tasarımı en fazla zaman alan işlerden biri olmuştur.
Kompozit betonarme döşeme, bir tarafta dışiskelete alın plakalı cıvatalı birleşimlerle, diğer tarafta boyuna HEA 550 kirişlere bağlanan 16 m uzunluğundaki IPE 550 kirişler tarafından taşınmaktaydı.
Boyuna HEA kirişler, HD 400x314 kesitli kolonlara bağlanmıştır. Cıvatalı alın plakaları ve saplamalar gibi farklı birleşim türleri kullanılmıştır.
Düşey ve yatay kuvvetleri taşımak üzere tasarlanan diagrid dışiskeleti, hem yapısal performansı hem de estetik uyumu sağlamak için hassas modelleme gerektirmiştir.
\[ \textsf{\textit{\footnotesize{Digonal grid forming the facade of the terminal}}}\]
Croatia
Ayrıca çelik kolonların temellere farklı ankraj türleri de analiz edilmiştir.
IDEA StatiCa, tüm birleşim türlerinin davranışının analizinde belirleyici bir rol üstlenmiştir.
Croatia
Farklı birleşim geometrisi türlerinin sayısı birkaç yüze ulaşmıştır. IDEA StatiCa'nın en fazla katkı sağladığı nokta da burasıdır; tüm birleşimlerin yapısal tasarımının verimli biçimde işlenmesine olanak tanımıştır. Standart kolon-kiriş düğüm noktalarından diagridin karmaşık düğümlerine kadar yazılım, kapasite eğrileri ve dayanım kontrolleri dahil ayrıntılı analizler sunmuştur.
Birleşimlerin büyük çoğunluğu projenin özgün gereksinimlerine göre özel olarak tasarlandığından bu düzeyde bir hassasiyet zorunluydu. IDEA StatiCa, ekibin ana malzemeden daha güçlü birleşimler tasarlamasına güvenle olanak tanıyarak yapı genelinde sağlamlık ve dayanıklılığı güvence altına almıştır.
Sonuç
Rijeka Otobüs Terminali projesi, IDEA StatiCa'nın karmaşık yapısal zorlukların üstesinden gelmesindeki yeteneklerini gözler önüne sermektedir. Diagrid birleşimlerinden kompozit döşeme tasarımına kadar yazılım, mühendislerin yapısal bütünlüğü mimari hırsla buluşturmasını sağlamış; bu ikonik yapının Rijeka'ya onlarca yıl hizmet etmesini güvence altına almıştır.
IDEA StatiCa'yı ücretsiz deneyin
DİĞER ÖRNEK ÇALIŞMALAR
