Prefabrykowany płatew betonowy hali logistycznej CTPark Blučina
O projekcie
Hala wysokiego składowania BLU3 jest częścią centrum logistycznego CTPark Blučina. Budynek ma rzut 264,0 x 192,0 metrów. Konstrukcja nośna hali wykonana jest jako prefabrykowany montaż atypowych elementów żelbetowych. W kierunku podłużnym budynek składa się z 11 naw, a modularny rozstaw głównych dachowych belek trapezowych wynosi 24,0 metrów. W kierunku poprzecznym odległość między ramami wynosi 12 metrów. Prostopadle do głównych dachowych belek trapezowych ułożone są prefabrykowane płatwie, a pokrycie dachu wykonano z blachy trapezowej. Konstrukcja posadowiona jest na palach wierconych o szerokim profilu z głowicami palowymi, na których uformowano kołnierze.
Inwestorem budowy parku logistycznego jest firma CTP Invest, spol. s r.o., a CTPark Blučina jest częścią rozległej sieci parków biznesowych w całej Europie, od Morza Północnego po Morze Czarne.
Wyzwania inżynierskie
Choć podstawowy układ statyczny konstrukcji nośnej stanowi generalnie dość tradycyjne rozwiązanie, konieczne było rozwiązanie szeregu wyzwań technicznych. Standardowym wymogiem we współczesnym budownictwie jest maksymalizacja przestrzeni użytkowej, co prowadzi do bardzo smukłych konstrukcji pionowych i dużych rozpiętości poziomych elementów nośnych w konstrukcji dachu. Projektanci konstrukcji prefabrykowanych są również pod presją osiągnięcia maksymalnej optymalizacji zużycia materiałów. Ponadto, z perspektywy transportu poszczególnych elementów prefabrykowanych, konieczne jest projektowanie smukłych i możliwie jak najlżejszych belek dachowych, płatwi itp. Wszystko to oczywiście przy zachowaniu wysokiej nośności i długotrwałej trwałości konstrukcji. Dlatego do projektowania i oceny tych smukłych i zoptymalizowanych elementów należy stosować nowoczesne narzędzia obliczeniowe, które opisują odpowiedź konstrukcji dokładniej niż było to wcześniej możliwe.
Jaką rolę odegrała IDEA StatiCa?
Modularny rozstaw dachowych belek trapezowych wynosi 12,0 metrów. Płatwie o tej długości montażowej oparte są na górnej półce belek za pomocą połączenia z podcięciem. Przekrój poprzeczny płatwi ma kształt litery T ze ścianką o grubości zaledwie 130 mm. Podcięcie płatwi jest typowym obszarem nieciągłości (tzw. strefa nieciągłości).
Podcięcie można zazwyczaj analizować przy użyciu analogii Strut-and-Tie, która jest opisana w literaturze dla tej strefy nieciągłości. Jednak właściwe rozwiązanie z użyciem modelu SaT może być długotrwałym procesem iteracyjnym. Dokładna geometria kratownicy często musi być wyznaczana w kilku iteracjach, w zależności od rzeczywistego projektu zbrojenia. Ponadto ocena zakotwienia zbrojenia w węzłach kratownicy jest złożonym zadaniem. Co więcej, model SaT stosowany jest wyłącznie do oceny stanu granicznego nośności (SGN), a nie stanu granicznego użytkowalności (SGU) (zarysowania, odkształcenia, ograniczenia naprężeń).
Do szczegółowej oceny podpory płatwi zastosowano aplikację IDEA StatiCa Detail, która eliminuje wymienione wady modeli SaT. Metoda CSFM, zaimplementowana w aplikacji Detail, opiera się na standardowych konserwatywnych założeniach dotyczących projektowania konstrukcji żelbetowych (beton nie przenosi rozciągania). Umożliwia ocenę nie tylko stanu granicznego nośności (w tym zakotwienia zbrojenia), ale również stanu granicznego użytkowalności, w tym oceny szerokości rys i odkształceń w strefie nieciągłości.
W aplikacji Detail możliwe jest analizowanie detali zarówno jako wyciętych fragmentów całej konstrukcji, jak i – co jest podejściem preferowanym – poprzez ocenę modelu całego elementu. Inżynierowie z firmy DUPROCON zdecydowali się ocenić wszystkie stany graniczne przy użyciu modelu kompletnej płatwi zamiast lokalnego modelu podcięcia. Podejście to jest szczególnie skuteczne w przypadku elementów, w których jednocześnie występuje wiele stref nieciągłości (podcięcia, otwory w środniku, skosy), a także w przypadkach, gdy wymagana jest optymalizacja materiałowa, zwłaszcza zbrojenia.
O firmie DUPROCON
Firma DUPROCON, s.r.o., z siedzibą w Zlínie, jest biurem projektów konstrukcyjnych specjalizującym się w projektowaniu konstrukcji żelbetowych dla wszystkich rodzajów budynków w budownictwie inżynieryjnym. Koncentruje się przede wszystkim na konstrukcjach prefabrykowanych, w których posiada rozległe doświadczenie. Obecnie są to głównie budynki produkcyjne, logistyczne i handlowe.