Terminal Aguablanca
Il Terminal degli Autobus di Aguablanca è un progetto considerato di grande importanza per il funzionamento del MIO, che è diventato un importante hub di trasporto terrestre nella Colombia sud-occidentale. Si prevede di gestire una media di 50.000 passeggeri per giorno lavorativo quando sarà in funzione. La lunghezza dell'intero complesso è di 1.500 m, di cui 350 m sono infrastrutture del terminal. È situato sulla Carrera 28D nella città di Santiago de Cali. Questo terminal degli autobus dispone di una banchina principale lunga 250 m. Le principali infrastrutture di trasporto pubblico svolgono un ruolo cruciale nel promuovere la crescita economica dei centri urbani. Favorisce densità di popolazione più elevate incoraggiando sviluppi orientati al trasporto pubblico.
Il progetto
Il progetto è composto da un totale di sei strutture principali: la banchina di imbarco, il deck principale, l'edificio amministrativo, il parcheggio per biciclette, i servizi igienici e un'area commerciale, dove la banchina di imbarco e il deck principale si distinguono per le loro grandi dimensioni e lunghezza. Il deck ha una superficie netta di 1.300 m² che ripara quasi tutti gli edifici del terminal alla sua ombra. La sua configurazione è ad altezza variabile, creando un arco ad un'altezza massima di 11 m che genera un concept architettonico raramente visto in città e nella zona.
Il sistema strutturale utilizzato è formato da un telaio in acciaio a nodi rigidi, a causa dell'elevata complessità strutturale causata dall'insufficiente margine di colonne nella direzione più corta e dalla loro grande lunghezza. Inoltre, 1.300 m² di copertura ecologica utilizzano pannelli fotovoltaici per contribuire a ridurre il consumo energetico del terminal e compensare i costi nel lungo termine.
A prima vista, la copertura del Terminal degli Autobus di Aguablanca a Cali si distingue come l'edificio principale rispetto agli altri edifici del complesso del terminal; la sua forma curva, l'altezza e la grande superficie la rendono un'icona a cui tutti i vicini e i residenti della zona farebbero riferimento nelle conversazioni, con grande orgoglio.
Sfide ingegneristiche
Una delle sfide progettuali era garantire la rigidezza dell'intera struttura, privilegiando la creazione di uno spazio aperto. A causa della mancanza di colonne portanti nella direzione corta (solo due) e della lunghezza totale dell'edificio — superiore a 50 m — per soddisfare le esigenze strutturali e rispettare lo spazio libero, si è deciso di rivestire le colonne in acciaio con calcestruzzo per aumentarne la rigidezza complessiva e la capacità portante. Inoltre, la copertura presenta sbalzi di oltre 11 m di lunghezza con travi in acciaio curve a sezione variabile, che creano un trattamento architettonico unico e sono la chiave del suo progetto ottimale, evitando così sforamenti di costo nel budget finale.
Soluzioni e risultati
IDEA StatiCa Connection è stato utilizzato per analizzare i giunti e determinarne la rigidezza, successivamente impiegata nell'analisi del modello globale per comprendere la reale distribuzione delle forze negli elementi portanti della struttura. La funzionalità dell'applicazione Connection consente agli utenti di fornire rapidamente un'analisi completa del comportamento dei giunti con i risultati della verifica normativa. La capacità di analizzare la rigidezza di un collegamento si è rivelata molto potente, così come la creazione di file IFC e DWG per i fabbricatori e gli appaltatori a valle.
Per una stima realistica della sezione composta acciaio-calcestruzzo, era importante impostare l'armatura a staffe lungo l'intera lunghezza della colonna ed era necessario realizzare fori per questa armatura nell'anima della trave curva al giunto trave-colonna. Utilizzando il software IDEA StatiCa Connection, sono stati analizzati i vuoti nell'area del collegamento e sono state ottenute informazioni sulla distribuzione complessiva delle tensioni e sulla verifica normativa di tutti i componenti del collegamento in acciaio.
Il calcolo della rigidezza è essenziale per la corretta analisi di strutture complesse, consentendo di comprendere le reali distribuzioni delle forze. Ipotesi di rigidezza errate possono portare a un progetto non sicuro in termini di capacità portante degli elementi e di deformazione della struttura complessiva.
Ingegneri di tutto il mondo utilizzano IDEA StatiCa Connection — validato e verificato da università di tutto il mondo — nella loro pratica ingegneristica quotidiana.
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