Terminal Aguablanca

Terminal รถบัส Aguablanca เป็นโครงการที่ถือว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการดำเนินงานของ MIO ซึ่งได้กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางบกหลักทางตะวันตกเฉียงใต้ของโคลอมเบีย คาดว่าจะรองรับผู้โดยสารเฉลี่ย 50,000 คนต่อวันทำการเมื่อเปิดให้บริการ ความยาวของอาคารทั้งหมดคือ 1,500 เมตร โดย 350 เมตรเป็นโครงสร้างพื้นฐานของ Terminal ตั้งอยู่บน Carrera 28D ในเมือง Santiago de Cali Terminal รถบัสแห่งนี้มีชานชาลาหลักยาว 250 เมตร โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่มีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจของศูนย์กลางเมือง และส่งเสริมความหนาแน่นของประชากรที่สูงขึ้นโดยการสนับสนุนการพัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะ

เกี่ยวกับโครงการ

โครงการประกอบด้วยโครงสร้างหลักทั้งหมดหกส่วน ได้แก่ ชานชาลาขึ้นรถ ดาดฟ้าหลัก อาคารบริหาร ที่จอดจักรยาน ห้องน้ำ และพื้นที่เชิงพาณิชย์ โดยชานชาลาขึ้นรถและห้องโถงดาดฟ้าหลักโดดเด่นด้วยขนาดและความยาวที่ใหญ่โต ห้องโถงดาดฟ้ามีพื้นที่สุทธิ 1,300 ตารางเมตร ซึ่งให้ร่มเงาแก่อาคาร Terminal เกือบทั้งหมด รูปแบบของห้องโถงมีความสูงแปรผัน สร้างส่วนโค้งที่ความสูงสูงสุด 11 เมตร ก่อให้เกิดแนวคิดทางสถาปัตยกรรมที่แทบไม่เคยเห็นในเมืองและพื้นที่นี้ 

ระบบโครงสร้างที่ใช้ประกอบด้วยโครงเหล็กแบบ Moment Frame เนื่องจากความซับซ้อนทางโครงสร้างสูงที่เกิดจากระยะห่างของเสาที่ไม่เพียงพอในทิศทางสั้นและความยาวที่มาก นอกจากนี้ พื้นที่หลังคาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมขนาด 1,300 ตารางเมตร ใช้แผงโซลาร์เซลล์เพื่อช่วยลดการใช้พลังงานของ Terminal และชดเชยต้นทุนในระยะยาว 

เมื่อมองแวบแรก หลังคาของ Terminal รถบัส Aguablanca ใน Cali โดดเด่นเป็นอาคารหลักเหนืออาคารอื่นๆ ของ Terminal รูปทรงโค้ง ความสูง และพื้นที่ผิวขนาดใหญ่ทำให้มันกลายเป็นสัญลักษณ์ที่เพื่อนบ้านและผู้อยู่อาศัยในพื้นที่จะอ้างถึงในการสนทนาและภาคภูมิใจอย่างมาก

ความท้าทายทางวิศวกรรม

ความท้าทายในการออกแบบประการหนึ่งคือการรับประกันความแข็งแกร่งของโครงสร้างทั้งหมด โดยต้องการสร้างพื้นที่เปิดโล่ง เนื่องจากการขาดเสารับน้ำหนักในทิศทางสั้น (เพียงสองต้น) และความยาวรวมของอาคารมากกว่า 50 เมตร เพื่อแก้ปัญหาความต้องการทางโครงสร้างและรักษาพื้นที่เปิดโล่ง จึงตัดสินใจหุ้มเสาเหล็กด้วยคอนกรีตเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งโดยรวมและความสามารถในการรับน้ำหนัก นอกจากนี้ หลังคายังมีส่วนยื่นยาวกว่า 11 เมตร โดยใช้คานเหล็กโค้งที่มีหน้าตัดแปรผัน ซึ่งสร้างการออกแบบทางสถาปัตยกรรมที่เป็นเอกลักษณ์และเป็นกุญแจสำคัญสู่การออกแบบที่เหมาะสมที่สุด โดยไม่ทำให้งบประมาณสุดท้ายบานปลาย

วิธีแก้ปัญหาและผลลัพธ์

IDEA StatiCa Connection ถูกใช้ในการวิเคราะห์จุดต่อและกำหนดความแข็งแกร่ง ซึ่งนำไปใช้ในการวิเคราะห์แบบจำลองโดยรวมเพื่อทำความเข้าใจการกระจายแรงจริงในชิ้นส่วนรับน้ำหนักของโครงสร้าง ฟังก์ชันการทำงานของ Connection application ช่วยให้ผู้ใช้สามารถวิเคราะห์พฤติกรรมของจุดต่อได้อย่างครอบคลุมพร้อมผลการตรวจสอบตามมาตรฐานได้อย่างรวดเร็ว ความสามารถในการวิเคราะห์ความแข็งแกร่งของการเชื่อมต่อพิสูจน์ว่ามีประสิทธิภาพมาก เช่นเดียวกับการสร้างไฟล์ IFC และ DWG สำหรับผู้ผลิตและผู้รับเหมาในขั้นตอนถัดไป

สำหรับการประมาณค่าที่สมจริงของหน้าตัดเหล็ก-คอนกรีตผสม สิ่งสำคัญคือต้องติดตั้งเหล็กปลอกตลอดความยาวของเสา และจำเป็นต้องเจาะรูสำหรับเหล็กเสริมนี้ในแผ่นเอวของคานโค้งที่จุดต่อคาน-เสา โดยใช้ซอฟต์แวร์ IDEA StatiCa Connection ช่องว่างในบริเวณการเชื่อมต่อได้รับการวิเคราะห์ และได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการกระจายความเค้นโดยรวมและการตรวจสอบตามมาตรฐานของส่วนประกอบการเชื่อมต่อโครงสร้างเหล็กทั้งหมด 

เพื่อให้ได้การออกแบบที่เหมาะสมที่สุด จึงมีความจำเป็นต้องใช้ IDEA StatiCa ในการคำนวณความแข็งของการเชื่อมต่อ ซึ่งช่วยให้เราสามารถเพิ่มข้อมูลใหม่ให้กับโครงการและคำนวณการกระจายแรงใหม่ได้

Daniel Garzón López

วิศวกรโครงสร้าง – HINCACOM
CO

การคำนวณความแข็งแกร่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการวิเคราะห์โครงสร้างที่ซับซ้อนอย่างถูกต้อง ช่วยให้เข้าใจการกระจายแรงจริง การสมมติค่าความแข็งแกร่งที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่การออกแบบที่ไม่ปลอดภัยในแง่ของความสามารถในการรับน้ำหนักของชิ้นส่วนและการเสียรูปของโครงสร้างโดยรวม 

วิศวกรทั่วโลกใช้ IDEA StatiCa Connection ซึ่งได้รับการพิสูจน์และตรวจสอบความถูกต้องโดยมหาวิทยาลัยทั่วโลก และนำไปใช้ในการปฏิบัติงานวิศวกรรมประจำวัน 

HINCACOM

CO

เป็นบริษัทวิศวกรรมที่มีทีมงานผู้เชี่ยวชาญหลากหลายสาขาในโคลอมเบีย ด้วยประสบการณ์อันยาวนานและมุ่งมั่นในการนำเสนอโซลูชันทางวิศวกรรมที่สร้างสรรค์สำหรับโครงการต่างๆ Details