Terminal Aguablanca
La Terminal de Buses Aguablanca es un proyecto considerado de gran importancia para la operación del MIO, que se ha convertido en un importante centro de transporte terrestre en el suroeste de Colombia. Se espera que gestione un promedio de 50 mil pasajeros por día laborable cuando esté en funcionamiento. La longitud de todo el complejo es de 1.500 m, de los cuales 350 m corresponden a infraestructura terminal. Está ubicada en la Carrera 28D en la ciudad de Santiago de Cali. Esta terminal de buses cuenta con una plataforma principal de 250 m de longitud. La infraestructura de transporte público de gran envergadura desempeña un papel crucial en la promoción del crecimiento económico de los centros urbanos. Fomenta mayores densidades de población al impulsar desarrollos orientados al transporte.
Sobre el proyecto
El proyecto consta de un total de seis estructuras principales: plataforma de embarque, la cubierta principal, el edificio administrativo, el aparcamiento de bicicletas, los aseos y una zona comercial, donde la plataforma de embarque y el vestíbulo de la cubierta principal destacan por su gran tamaño y longitud. El vestíbulo de la cubierta tiene una superficie neta de 1.300 m² que cobija bajo su sombra casi todos los edificios de la terminal. Su configuración es de altura variable, creando un arco a una altura máxima de 11 m que genera un concepto arquitectónico poco visto en la ciudad y en la zona.
El sistema estructural utilizado está formado por un pórtico de acero con nudos rígidos, debido a la alta complejidad estructural causada por el insuficiente margen de columnas en la dirección más corta y su gran longitud. Además, 1.300 m² de espacio de cubierta ecológica utilizan paneles fotovoltaicos para ayudar a reducir el consumo energético de la terminal y compensar costes a largo plazo.
A primera vista, la cubierta de la Terminal de Buses Aguablanca en Cali destaca como el edificio principal por encima de los demás edificios del complejo terminal; su forma curva, altura y gran superficie la convierten en un icono al que todos los vecinos y residentes de la zona harían referencia en sus conversaciones y del que estarían muy orgullosos.
Retos de ingeniería
Uno de los retos de diseño fue garantizar la rigidez de toda la estructura, prefiriéndose crear un espacio abierto. Debido a la falta de columnas portantes en la dirección corta (solo dos) y a la longitud total del edificio, de más de 50 m. Para resolver las necesidades estructurales y respetar el espacio libre, se decidió encamisar las columnas de acero en hormigón para aumentar su rigidez global y capacidad portante. Además, la cubierta tiene voladizos de más de 11 m de longitud mediante vigas de acero curvas de sección variable, que crean un tratamiento arquitectónico único y son la clave de su diseño óptimo, evitando así sobrecostes en el presupuesto final.
Soluciones y resultados
IDEA StatiCa Connection se utilizó para analizar las uniones y determinar su rigidez, empleándose posteriormente en el análisis del modelo global para comprender la distribución real de fuerzas en los elementos portantes de la estructura. La funcionalidad de la aplicación Connection permite a los usuarios proporcionar rápidamente un análisis exhaustivo del comportamiento de las uniones con resultados de verificación normativa. La capacidad de analizar la rigidez de una unión resultó ser muy potente, al igual que la creación de archivos IFC y DWG para fabricantes y contratistas en fases posteriores.
Para una estimación realista de la sección mixta acero-hormigón, era importante configurar la armadura de estribos a lo largo de toda la longitud de la columna y fue necesario realizar orificios para esta armadura en el alma de la viga curva en la unión viga-columna. Utilizando el software IDEA StatiCa Connection, se analizaron los huecos en la zona de la unión y se obtuvo información sobre la distribución global de tensiones y la verificación normativa de todos los componentes de la unión de acero.
El cálculo de la rigidez es esencial para el análisis correcto de estructuras complejas, permitiendo comprender las distribuciones reales de fuerzas. Las hipótesis incorrectas de rigidez pueden conducir a un diseño inseguro en términos de capacidad portante de los elementos y de la deformación de la estructura global.
Ingenieros de todo el mundo utilizan IDEA StatiCa Connection —validado y contrastado por universidades de todo el mundo— y lo emplean en su práctica de ingeniería diaria.
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